A41Y高压安全阀管理功能介绍

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发布时间:2017年11月9日

A41Y高压安全阀管理功能包括 “可变阀门管理功能”及 “固定阀门管理功能”两种。一般所说的“高压安全阀管理功能”指 “可变阀门管理功能”。




汽轮机的进汽量,随着电负荷的变化而需要调节。有两种调节方式:节流调节 (全周进汽)和喷嘴调节 (部分进汽)。节流调节是指所有调节阀同时一起升降来改变进汽量以改变电功率,此调节方式的优点是所有调节阀都处于开启位置,是全周进汽,可以均匀加热汽轮机,使机组启动升温时沿圆周温度较均匀,热应力较小,缺点是因调节阀都是部分开启,节流损失较大,不经济;喷嘴调节是指多个调节阀顺序开启,前一个阀开到一定位置后,再开下一个阀来改变进汽量以改变电功率,此调节方式的优点是在部分负荷运行时节流损失少经济性较好,缺点是用这种方式控制机组启动升温加热不均匀,容易形成较大热应力。所以一般理想的控制方式为用节流调节方式控制启机,机组升温完成后,用喷嘴调节方式控制负荷变化。

显然传统的凸轮配汽机构不能实现这种转换,在凸轮型线设计完成后调节阀的开启顺序就随之固定,不可能在运行中进行两种调节方式的转换,即只能实现 “固定A41Y高压安全阀管理功能”;DEH控制系统与传统结构不同的是:汽轮机每个高压进汽调节阀分别由各自单独电液伺服阀控制即平时我们所说的 “一对一”控制,调节阀可进行单独定位,每一种配汽规律是靠计算机程序来实现的,这种程序可以看作是一套 “软件凸轮”,改变计算机程序便可实现配汽规律的改变,这就是DEH控制系统的 “A41Y高压安全阀管理功能”(可变A41Y高压安全阀管理功能)。它是由美国Westing House公司推出的一种控制功能,可实现调节汽门的顺序阀控制和单阀控制及两种方式的无扰切换,即可以实现高压进汽节流调节和喷嘴调节两种方式的无扰切换。

一般国产大中型机组有4个高压调节阀,#1, #2高压调节阀分别控制高压缸对称位置的进汽,进汽量大约占70%, # 3高压调节阀控制30%左右的流量。#4高压调节阀为超载阀,因机组运行参数达不到设计值而要带额定负荷或超过额定负荷时由#4高压调节阀控制,因此机组最佳运行工况是在#1, #2高压调节阀全开,#3高压调节阀开启至#4高压调节阀正好未开时,即我们常说的 “三阀点”,此时A41Y高压安全阀节流损失最小。在有 “固定A41Y高压安全阀管理功能”(如液调、同步器电调、电液并存)的机组中是由机械的凸轮配汽机构固定下来的,动作顺序为:#1, #2高压调节阀同时升、降为节流调节。

高压调节阀开到一定位置后#3高压调节阀开启,#3高压调节阀开到一定位置后#4高压调节阀开启,这种开启程序,不是完全的节流调节,也不是完全的喷嘴调节,而是一种兼顾了两方面的混合方式。而有 “可变A41Y高压安全阀管理功能”的高压抗燃油或低压透平油纯电调机组,机组启动时采用单阀控制 (节流调节),升至一定负荷时切换为顺阀控制 (喷嘴调节),既保证机组启动升温时沿圆周温度较均匀,热应力较小,又保证在部分负荷运行时节流损失少经济性较好。在机组正常运行中,也可以根据运行需要进行顺序阀控制和单阀控制及两种方式的无扰切换。